Ціни на пальне: на скільки можуть зрости? Оцінка тенденцій та ризиків

Слід сказати, що ціни на пальне за період від 5 до 20 січня також зросли на 0,5−1,15 гривні за літр. Приміром, якщо 5 січня літр бензину А-92 коштував 56,60 гривні, то станом на 20 січня — 57,74 гривні. Літр дизельного пального 5 січня українські АЗС у середньому продавали за 58,30 гривень, а 20 січня — вже за 59,19. Автогаз також за цей період зріс у ціні на 0,6 гривні за літр.

Ситуацію прояснив на своїй сторінці у Facebook директор консалтингової фірми «А-95» Сергій Куюн. За його словами, дефіциту на ринку пального в Україні немає. Понад це експерт заявив, що пального більш ніж достатньо.

«Лише у грудні в Україну імпортували понад 800 тис. тонн дизельного пального, що є рекордом за всю 30-річну історію спостережень і суттєво більше за середньомісячне споживання. Пального більш ніж достатньо. Поточні постачання тривають стабільно, тому ризиків дефіциту немає», — написав він на сторінці соціальної мережі.

Разом з тим у столичному регіоні впродовж останніх двох тижнів попит на пальне зріс на 25−30%. На думку експерта, також збільшення цін на різні види пального пов’язане не стільки з підвищеним попитом, скільки із зовнішніми чинниками.

Експерт, скоріше за все, має на увазі підвищення цін на нафту на зовнішніх ринках приблизно на 10%, що відбулося напередодні цих подій. Дизельне пальне, приміром, за цей час у світі, включаючи Європу, додало у ціні 60 доларів за тонну. Це фактично одразу збільшує ціну в Україні на цей вид пального на 2,5 гривні за літр.

^{Джерело фото: pixabay}

Інша причина, яка однозначно призвела до зростання цін на пальне — девальвація гривні, що відбулася останнім часом. Курс долара щодо української гривні піднявся у середньому на 1 гривню, а євро — трохи менше. Можна сказати, що сумарно зростання котирувань і валютного курсу сформувало підвищення закупівельних цін на пальне на 3 гривні.

Ще одна причина подорожчання пального 2026 року — третій етап підвищення акцизів, який розпочався від 1 січня цього року. Нагадаємо, що таке поетапне зростання цього виду податку Верховна Рада України ухвалила ще 18 липня 2024 року.

Було передбачено підвищення ставок щороку до 1 січня 2028 року. Таким чином, акциз на бензин має зрости до 359 євро, дизель — до 330 євро, а автогаз — до 70 євро за тонну.

Професор Києво-Могилянської школи врядування імені Андрія Мелешевича, доктор наук з державного управління, кандидат технічних наук, експерт ринку нафтопродуктів Геннадій Рябцев зазначає у коментарі Finance.ua, що дійсно всі ці чинники для зростання цін на пальне в Україні мають місце.

Однак, на його думку, коли у листопаді-січні у Європі та світі були всі передумови до зниження цін на пальне, то українські постачальники та системи роздрібних мереж, не те, що не поспішали знижувати його вартість, а навпаки шукали штучні причини для того, щоби виправдати збільшення цін.

«Проте треба віддати належне власникам наших нафтопродуктових мереж — вони вже зараз могли б підняти ціни ще вище (на 1,5−2 гривні за літр), однак цього не роблять. Утім, не слід думати, що цього не буде надалі: вони можуть підняти ціни й через 7 днів, і через 10. Адже ніякого контролю за цим процесом з боку держави у нас немає і, швидше за все, не буде», — зазначає він.

На думку експерта власники великих мереж мають дуже високу маржу. Навіть за наявності всіх нинішніх чинників, що сприяють зростанню цін на пальне, існували б можливості знизити його вартість у середньому на 10 гривень за літр, зберігаючи при цьому доволі високий рівень прибутковості.

Попри це, пан Рябцев також наголошує, що в Україні слід поновити інституцію, яка б контролювала якість бензину та дизпального, а також його екологічність. Як каже експерт, у нас часто-густо всі бензини розливаються з «однієї бочки» і таким чином, процвітає бізнес обману споживачів.

^{Джерело фото: pixabay}

«Додам ще про одну неприємну річ. Так, великі мережі України, яким дуже заважають маленькі, що з усіх сил намагаються продавати бензини та дизельне пальне за більш-менш пристойними цінами і є прямими конкурентами наших „велетнів“, останнім часом пишуть скарги на своїх менших колег у БЕП (Бюро економічної безпеки). Начебто невеликі мережі, щось там масово порушують, хоча це неправда. Там тривають постійні перевірки. Таким чином великі конкуренти, які „накручують“ таку ж велику маржу, „з'їдають“ невеликі мережі АЗС», — вважає пан Рябцев.

Хоча, приміром, інший експерт компанії «А-95» Артем Куюн у коментарі Finance.ua заявив протилежну думку. Він вважає, що саме дрібні роздрібні компанії нафтопродуктів не займаються постачанням бензину з Європи (станом на сьогодні все пальне в Україну завозиться виключно за імпортом. — Ред.), а закуповують його вже на території нашої країни. Тож експерт фактично каже, що неякісний бензин та дизпальне швидше можуть продавати не великі, а маленькі компанії та мережі.

У нинішній складний період, особливо в умовах посилення ракетних і дронових атак з боку росії, дедалі гостріше постає питання: чи не могла б держава виступити одним з ключових постачальників пального в Україні? Зокрема, йдеться про використання резервів Державного резерву як стратегічного ресурсу. Такий підхід потенційно дав би змогу не лише стабілізувати постачання, а й посилити державний контроль за ціноутворенням і якістю бензину та дизельного пального, що, своєю чергою, могло б сприяти зниженню цін і мінімізації ризиків фальсифікації.

Артем Куюн пояснює, що ще до початку широкомасштабної війни було ухвалено відповідний закон, яким навпаки держава доручила формування своєрідного резерву пального приватним операторам ринку.

«Та й річ не у тому, що зараз можна було б частково покладатися на державу. Цей закон фактично є пригальмованим: адже формування великого резерву пального в умовах війни неможливе. Інакше ворог просто винищить своїми ракетами всі сховища, якими б вони не були — наземними чи підземними. Тому фактично пальне в Україну завозиться з запасом не більше аніж на 20−25 днів. Потім відповідно оператори поповнюють ці запаси. Так триває постійний процес», — зазначає експерт.

Нестачі пального в Україні не було і немає зараз. Ринок працює, запаси поповнюються. Щодо цін на бензин, дизельне пальне та автогаз, то вони, враховуючи усі вищезгадані чинники, однозначно стануть вищими до 3 гривень за літр. Це може статися упродовж 10−14 днів.