Пролонгация льгот на электромобили: рассчитывать ли на это в 2026 году?

Еще в конце октября парламент Украины поддержал поправку в проект государственного бюджета на следующий год, предусматривающую пролонгацию налоговых льгот на электромобили до 2027 года.

Однако, как отмечают сегодня и народные избранники (например, Ярослав Железняк), и эксперты, скорее всего это не произойдет. Ведь против этого очень жестко выступает глава налогового комитета Верховной Рады Украины Даниил Гетманцев. Последний вообще утвердительно заявил, что льгот больше не будет. Его поддерживают также в правительстве.

Начало осени в Украине стало победным для электромобилей. Так, по информации компании «Укравто», именно в сентябре 2025 года в нашей стране электромобили в общем объеме продаж составляли треть всего рынка: такого еще никогда не было. Лидером стал новый электрический кроссовер Volkswagen ID Unyx.

Что касается самих льгот, то за весь период их действия начиная с 2022 года государство предоставило уже значительный объем поддержки: около 36 млрд гривен. Подавляющую часть этой суммы составляют льготы на импорт автомобилей китайского производства.

Впрочем, сумма имеет очень положительную динамику: если в 2022 году она составляла всего 2,8 млрд гривен, в 2023 — 8,1 млрд гривен, в 2024 — 10,6 млрд гривен, то за 10 месяцев 2025 года уже 14,5 млрд гривен.

Первое место среди импортируемых электромобилей занимает Китай: стоимость ввезенных из Поднебесной машин за 10 месяцев 2025 года составила 25 млрд грн. Второе место приходится на США — на 14,8 млрд, а из Германии завезли авто на сумму 11,7 млрд грн.

По словам экспертов, объем предоставленных льгот более чем исключительный, ведь легковые автомобили традиционно занимали второе место по объему уплаченных таможенных платежей среди всех импортных товаров, поступавших в Украину. Конечно, это немалая сумма, необходимая для «подпитки» государственного бюджета, и именно в этом Даниила Гетманцева понять можно.

Аналитики компании Автоконсалтинг приводят и другие потрясающие факты и цифры, которые не в пользу пролонгации льгот. К потерям госбюджета от налоговых льгот для электромобилей и фактической нулевой пошлины следует добавить и другие компоненты: акциз в размере 1 евро за каждый кВт·ч емкости аккумулятора, от которого владелец освобождается во время первой регистрации авто; отсутствие уплаты сбора в Пенсионный фонд; а также то, что электромобили не приобщаются к финансированию содержания дорог.

^{Источник фото: freepik}

Как считает CEO и совладелец группы компаний Vidi Александр Джуринский, льготный режим был введен в свое время именно по экологическим соображениям, но сегодня об этом и говорить нельзя, ведь в стране продолжается война, пожары, энергетика разрушена.

Эксперт вообще не понимает, как можно говорить о пролонгации льгот, когда, например, больницы работают на дизель-генераторах, а электромобили не предоставляют государству ни копейки в случае растаможки.

Помимо того, он уверен, что электробатарея очень опасна с точки зрения химии и мало кто думает о том, каким образом она будет утилизироваться.

Напомним, что с 1 января 2022 года Законами Украины № 1660-IX и № 1661-IX был введен льготный режим на ввоз и поставку в Украину электромобилей до 1 января 2026 года.

Характерно, что действующая норма освобождения электромобилей от НДС не содержит ограничительных значений. Причем нет таких ограничений ни по стоимости транспортного средства, ни по количеству, которое может быть импортировано одним лицом.

Фактически все эти годы на льготных условиях без уплаты таможенных платежей и налогов в Украину все равно можно было импортировать как так называемые бюджетные модели стоимостью 15−25 тыс. долларов, так и автомобили премиум-класса, цена которых стартует от 130 тыс. долларов.

К примеру, самым дорогим электрокаром 2025 года стал Rolls-Royce Spectre класса люкс, который стоит 18,8 млн гривен. А сумма льгот, предоставленных во время его завоза, оценивается в 3,73 млн гривен. Конечно, для богатого человека, купившего этот электромобиль, уплата налогов — не проблема.

Другое дело, для небогатых людей, покупающих импортированные недорогие китайские автомобили за 15−21 тыс. долларов — для них оплатить еще лишние несколько тысяч долларов уже будет весьма затратно.

Как свидетельствует статистика, средняя стоимость более 70% ввозимых в Украину электрокаров составляет около 21 тыс. долларов. То есть их покупают не богачи, которые скорее всего накапливают годами, а то и десятилетиями деньги.

Что же ожидает рынок электрокаров Украины от 1 января 2026 года и какими будут цены на такие автомобили?

Характерно, что представители крупных и средних компаний-импортеров неохотно комментируют этот вопрос, ведь он для них очень болезненный и это можно понять. Так, менеджер по продажам в компании «Глобал электрик», которая активно импортирует китайские электрокары, заявил Finance.ua, что пролонгации льгот ожидать не стоит.

«Государство не хочет продолжать эту „историю“ — это понятно. Мы ожидаем, что не сразу, но за несколько месяцев до весны 2026 года цены на недорогие электрокары вырастут от 7 до 10 тыс. долларов. Например, если автомобиль стоил 20 тыс. долларов, то он будет стоить 27 тыс. долларов. Если ее стоимость в 2025 году была 30 тыс. долларов, весной покупатель уже должен уплатить 40 тыс. долларов. Задержка в удорожании на несколько месяцев объясняется тем, что именно в это время мы будем продавать автомобили по „старым“ ценам, которые накопили накануне в запасах», — говорит менеджер.

Такого же мнения придерживается и директор компании Автоконсалтинг Олег Омельницкий, который отмечает Finance.ua, что в среднем подорожание составит 20%.

^{Источник фото: freepik}

Точно так же изменится и конфигурация рынка. Благодаря ощутимому подорожанию всех марок новых электрокаров, по мнению экспертов, начнет развиваться импорт подержанных электроавто, а также переход на бензиновые модели.

Если сегодня доля новых электрокаров составляет 34−35% всего рынка таких авто, то скоро она уменьшится до 25%. Не все с 2026 года захотят покупать электромобили, будут отдавать предпочтение бензиновым и дизельным автомобилям. Подержанные электрокары будут стоить на 30% дешевле новых", — отмечает Омельницкий.

К тому же, с импортом китайских автомобилей уже есть определенные проблемы и сегодня. По словам менеджера компании «Глобал электрик», стало очень тяжело в последнее время импортировать автомобили из Поднебесной, китайские партнеры затягивают с оформлением документов на полгода.

По его мнению, это все связано с тем, что китайцы хотят «перебросить» львиную долю импорта на европейские и другие страны (где они могут продать гораздо более дорогие модели. — Ред.). Украина в их планы, так сказать, не входит.

Олег Омельницкий объясняет это тем, что в Китае очень много компаний, которые занимаются экспортом электрокаров. Таким образом, развита бесконтрольная продажа автомобилей.

«Правительство КНР просто хочет навести в этом порядок, сделать такие бизнесы лицензированными. К примеру, для Украины четко обозначить определенные фирмы. Конечно, для китайского рынка это все позитив, а для украинского — нет», — добавляет он.